Внедорожное транспортное средство с шарнирно-сочлененной рамой, предназначенное для экстремальных условий местности и отличающееся превосходной мобильностью, устойчивостью и проходимостью.
Фронтально-шарнирный вилочный погрузчик для работы в условиях бездорожья предназначен для перемещения материалов в сложных, неровных и ограниченных пространствах. Его шарнирно-сочлененная система рулевого управления обеспечивает гибкую маневренность и помогает погрузчику эффективно работать на строительных площадках, фермах, лесопилках, промышленных складах и других объектах на открытом воздухе.
Созданный для сложных условий бездорожья, погрузчик сочетает в себе прочное шасси, надежную грузоподъемность и хорошую адаптацию к местности. Шарнирная конструкция позволяет машине эффективно разворачиваться в ограниченных пространствах, сохраняя при этом практичные характеристики погрузки/разгрузки на неровной поверхности.
Шарнирно-сочлененная конструкция передней части — обеспечивает гибкое управление и повышенную маневренность на ограниченных или сложных рабочих площадках.
Отличная проходимость в тяжелых условиях — техника разработана для эксплуатации на открытом воздухе: на гравии, грунте, неровных поверхностях и других сложных покрытиях.
Компактный радиус разворота — шарнирно-сочлененная конструкция позволяет сократить пространство, необходимое для разворота и маневрирования.
Надежность при работе с грузами — подходит для погрузки, разгрузки, штабелирования и транспортировки материалов в условиях открытых рабочих площадок.
Прочная конструкция шасси — рассчитана на интенсивное использование в строительстве, сельском хозяйстве, лесной промышленности и других сложных сферах.
Широкий выбор навесного оборудования — возможность установки вил, устройств бокового смещения и других гидравлических приспособлений в зависимости от специфики задач.
Гибкая конфигурация — комплектация кабины, шин, гидравлических систем и функциональных узлов может быть подобрана с учетом индивидуальных требований заказчика.
Простота в управлении и обслуживании — продуманная компоновка упрощает ежедневную эксплуатацию, проведение осмотров и плановое техническое обслуживание.
|
Сравнение внедорожных вилочных погрузчиков с передним и задним сочленением |
||
|
Параметр сравнения |
Внедорожный погрузчик с передним сочленением |
Внедорожный погрузчик с задним сочленением |
|
Точка сочленения |
Механизм сочленения расположен относительно близко к передней части машины, рядом с мачтой. |
Механизм сочленения расположен относительно близко к задней части машины. |
|
Характеристики рулевого управления |
Изменение направления передней рабочей части происходит более непосредственно, что упрощает точное позиционирование вил. |
Задняя рама заметнее участвует в рулении, а траектория всей машины в большей степени корректируется задней частью. |
|
Позиционирование вил |
Обычно удобнее для точной корректировки направления вил при погрузке и разгрузке. |
Передняя рабочая часть остается относительно цельной, а ощущения при движении и подъезде к грузу ближе к обычному погрузчику. |
|
Работа в стесненном пространстве |
Маневренная, но фактический радиус поворота зависит от колесной базы и угла сочленения. |
Многие компактные конструкции делают акцент на разворотах и маневрировании в ограниченном пространстве. |
|
Движение задней части |
После сочленения машины следует учитывать зону выноса задней части. |
Особое внимание следует уделять траектории задней части и слепым зонам оператора. |
|
Пересеченная местность |
Сочлененная конструкция помогает машине работать на неровных и неасфальтированных поверхностях. |
Также обеспечивает хорошую приспособляемость к сложному рельефу. |
|
Ощущения при управлении |
Вилы и передняя рама заметнее реагируют на поворот рулевого колеса, поэтому требуется привыкание. |
По ощущениям руление может быть ближе к тому, как задняя часть направляет корпус машины в повороте. |
|
Техническое обслуживание |
Проверять пальцы сочленения, втулки, гидроцилиндры рулевого управления и шланги. |
Аналогично проверять пальцы сочленения, втулки, цилиндры и гидролинии. |
|
Типичные области применения |
Стройплощадки, фермы и лесные склады, где требуется частое позиционирование вил. |
Фермерские проезды, дворы и стесненные стройплощадки, где нужны частые повороты. |
|
ПАРАМЕТРЫ |
ХАРАКТЕРИСТИКИ |
|||
|
Модель |
CPCD25 |
CPCD30 |
CPCD50 |
CPCD60 |
|
Номинальная грузоподъёмность |
2500 kg |
3000 kg |
5000 kg |
6000 kg |
|
Расстояние до центра нагрузки |
500 mm |
500 mm |
500 mm |
500 mm |
|
Высота подъёма |
3000 mm |
4500 mm |
3000 mm |
3000 mm |
|
Общая высота мачты |
2250 mm |
2250 mm |
2350 mm |
2200 mm |
|
Общая высота (защитная крыша) |
2400 mm |
2450 mm |
2650 mm |
2650 mm |
|
Общая длина (без вил) |
3450 mm |
3650 mm |
4435 mm |
4800 mm |
|
Общая ширина |
1600 mm |
1800 mm |
2100 mm |
2380 mm |
|
Колёсная база |
1900 mm |
1900 mm |
2350 mm |
2350 mm |
|
Высота буксирного пальца |
620 mm |
620 mm |
820 mm |
820 mm |
|
Мин. дорожный просвет (у мачты) |
260 mm |
260 mm |
260 mm |
260 mm |
|
Наружное расстояние между вилами (макс./мин.) |
1110 / 240 mm |
1110 / 240 mm |
1350 / 300 mm |
1350 / 300 mm |
|
Колея (передняя/задняя) |
1500 mm |
1500 mm |
1540 / 1540 mm |
1801 mm |
|
Мин. внешний радиус поворота |
4500 mm |
4500 mm |
4800 mm |
4000 mm |
|
Мин. внутренний радиус поворота |
2700 mm |
2700 mm |
2632 mm |
1700 mm |
|
Наклон мачты (вперёд/назад) |
Вперёд 10° / назад 12° |
Вперёд 10° / назад 12° |
Вперёд 10° / назад 12° |
Вперёд 10° / назад 12° |
|
Размеры вил |
1220 × 45 × 120 mm |
1220 × 45 × 120 mm |
1220 × 50 × 150 mm |
1220 × 50 × 150 mm |
|
Макс. скорость (с грузом/без груза) |
30 / 35 km/h |
30 / 35 km/h |
35 / 40 km/h |
35 / 40 km/h |
|
Полная масса |
3500 kg |
4070 kg |
5700 kg |
7400 kg |
|
Ширина дверного рычага |
140 mm |
160 mm |
180 mm |
180 mm |
|
Тип шин |
Пневматические шины |
Пневматические шины |
Пневматические шины |
Бескамерные шины с металлокордом |
|
Передняя шина |
20.5/70-16 |
20.5/70-16 |
16/70-24 |
12R-22.5 (сдвоенные) |
|
Задняя шина |
20.5/70-16 |
20.5/70-16 |
16/70-24 |
12R-22.5 (одинарные) |
|
Рабочий тормоз |
Гидравлический тормоз |
Гидравлический тормоз |
Гидравлический тормоз |
Гидравлический тормоз |
|
Стояночный тормоз |
Механический тормоз |
Механический тормоз |
Механический тормоз |
Механический тормоз |
|
Модель двигателя |
Weifang 490 |
Weifang 490 |
Weifang 4102 |
Weifang 4102 |
|
Модель гидротрансформатора |
265 |
265 |
300 |
300 |
|
Мощность двигателя |
36.6 kW |
42 kW |
78 kW |
76 kW |
|
Количество передач |
2 вперёд / 2 назад |
2 вперёд / 2 назад |
2 вперёд / 2 назад |
2 вперёд / 2 назад |
|
|
|
Опции |
|
|
|
|
Шины |
Боковое смещение |
Огнетушитель / |
Многосекционный клапан |
Электронное отключение |
Предпусковой подогреватель воздуха |
|
Длина вил |
Позиционер вил с боковым смещением |
USB-порт для зарядки |
Ротатор |
Базовая кабина |
Отопитель и кондиционер |
|
Камера заднего вида |
Прикуриватель |
Ротатор с прижимом |
Базовая кабина с передним и задним стеклом |
Удлинители вил |
Различное навесное оборудование |
